欧博APP:为什么瑞士要建一列2公里长的火车?

admin 3个月前 (10-31) 财经 12 0

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瑞士阿尔卑斯山的高处,格劳宾登州,圣莫里茨(St. Moritz)以其各色各样的冬季活动而闻名遐迩。瑞士唯一举办过的二次奥林匹克冬季运动会都是在圣莫里茨,到1928年举办第二届冬季奥运会时,它作为富有冒险家的游乐场的名声已经确立。

本周六,该地区延续了其悠久的传统,通过一次史诗般的世界纪录尝试——不是在冰雪上,而是在铁轨上。

为了庆祝瑞士第一条铁路开通175周年,该国的铁路工业联合起来运行了世界上最长的客运列车。它有100节车厢,重达2990吨,近2公里长。

由25辆崭新的“野山羊”电气列车组成,这列破纪录的1906米长的火车耗时了近一个小时,行驶了约25公里(约15英里),沿着壮观的联合国教科文组织世界遗产阿尔布拉线从普达(Preda)开到阿尔瓦诺(Alvaneu)。

正如传奇的克雷斯塔跑雪橇轨道一样,阿尔布拉线以其无穷无尽的俯冲曲线和陡峭的下降而闻名。这是条举世闻名的土木工程杰作,62公里长的线路位于图斯和圣莫里茨之间,尽管需要55座桥梁和39条隧道,但只花了5年时间。

在1904年7月完工之前,游客们要骑着马车或雪橇在崎岖的轨道上度过14个小时的危险旅程。这条线的中心是5866米长的阿尔布拉隧道,它位于莱茵河和多瑙河之间的分水岭之下。

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自1930年以来,这条路线的一部分赋给了著名的冰川快车,壮观的兰德瓦瑟高架桥和非凡的螺旋,确保了这条线路的国际遗产地位。

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在不到25公里的时间里,火车从1788米高度骤降到阿尔瓦努的999.3米,经由一系列螺旋状、高耸的高架桥和隧道。

这一创纪录的尝试是由雷蒂亚铁路(Rhaetian Railway或RhB)组织下进行的,由瑞士铁路制造商施塔德勒支持,而在窄轨铁路上进行的尝试可能更令人惊讶。

与大多数瑞士和欧洲铁路使用的标准铁路之间的1.435米轨距不同,RhB铁路之间相距只有1米。再加上一条有着著名的紧密曲线、陡峭的坡度、22条隧道和48座桥的路线,挑战就变得很明显了。

然而,准备工作在RhB组织的前几个月就开始了,包括以确保独特的列车能够安全运行的试验。最初的测试在火车移动之前就失败了,结果发现紧急制动系统无法启动,7名司机无法在许多隧道中通过无线电或手机相互通信。

组织方在其他6名司机和21名技术人员的协助下,使用了瑞士民防组织建立的临时现场电话系统,以35 km/h的速度穿过无数隧道和深谷。特别调制的软件和7名司机之间的对讲机允许25列火车和谐地工作。在行驶过程中,任何加速或减速的不匹配都会对轨道和电源施加不可承受的高力,从而造成一个重大的安全问题。

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