欧博客户端下载:华德董座蔡裕庆续任 新厂明年7月量产电动巴士及底盘车等产物

admin 5个月前 (07-01) 社会 60 0
华德动能董事长蔡裕庆,22日以控制室即时数字看板为例,说明电动巴士的后端治理重要性。

台湾电动巴士大厂华德动能22日召开股东常会,并改选七席董事,董事长蔡裕庆续任。蔡裕庆示意,华德租用车王电的中港新厂一楼,新厂7月4日举行上梁仪式,明年第二季试产电动巴士等产物,明年7月量产,最快2022年公司营运,才气转亏为盈。

另持有华德6.57%股权的日本住友商事株式会社,22日无意角逐华德的董事,仅担任华德大股东与计谋互助伙伴。华德共选出四席董事及三席独董,车王电蔡家,包罗蔡裕庆与胞兄蔡裕成、胞姊蔡珠兰,取得华德三席董事,蔡裕庆续任董座。另华德创办人蔡笃雄的儿子蔡易忠,也取得华德一席董事。

蔡裕庆说,华德中港园区新厂,若二班制生产,电动巴士整车年产量1,500至1,700辆,相符台湾市场需求。另华德的「底盘车」年产能6,500辆以上。

在外洋市场方面,蔡裕庆透露,疫情前,公司原要出货三辆电动巴士,出口至巴拉圭,但因南美洲疫情异常严重,迄今订单尚未出货。另在东南亚市场,华德也与印尼某家业者签署互助备忘录,计划将电动巴士或「底盘车、「底盘三电」外销至印尼。

面临政府希望公车、客运及游览车业者2030年新购置的巴士,都要接纳电动车,蔡裕庆勇敢展望2026年以后,海内新采购的巴士,预估约九成都是电动车,不用等到2030年。

不外,华德现在营运最大挑战,就是政府对于购置新的柴油巴士,另有津贴,且有些县市政府对柴油巴士津贴金额还很高。蔡裕庆以为,上述新柴油巴士津贴政策,政府可能会逐步调整,以相符推动电动车政策。

蔡裕庆以华德营运模式为例,台湾电动巴士订单,是公司营运基础,但迈向国际市场,才是公司营运真正要走的路,若是华德不能够赴外洋市场,与中国电动巴士大厂比亚迪及厦门金龙竞争,且若竞争不了,华德就没有存在的价值。

蔡裕庆说,公司卖电动巴士的赢利泉源,不是只有硬体,还要卖服务,甚至把车辆维修都承包,以增添营运利润。 华德因营运及治理需要,22日经董事会决议通过将公司地址,由台北市文山区,迁移至桃园市大园区。

至去年底为止,华德累计税后亏损4.47亿元,达实收资源额的二分之一,会中决议去年度不分配股利、员工及董事酬劳,并以2019年资源公积1亿元,转拨补亏损之后,待填补亏损金额3.47亿元。

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